Megacity: nekontrolovaný rast prispieva k zvýšenému znečisteniu

Urbanistické plánovanie je dôležitejšie ako kedykoľvek predtým

Demografický rast, hospodársky pokrok a globalizácia boli rozhodujúcimi faktormi pre zvýšenie počtu megamest - miest s viac ako 10 miliónmi obyvateľov. V súčasnosti ich je 23, sústredených hlavne v Ázii, Afrike a Južnej Amerike, proti dvom iba pred 60 rokmi.

Problém je v tom, že tento rast prebehol nekontrolovane a nedostatok plánovania si teraz vyberá svoju daň. Mestá ako Peking a Naí Dillí boli ohromené znečistením ovzdušia a čelia veľkým problémom súvisiacim s chorobami spôsobenými znečisťujúcimi látkami, srdcovými a dýchacími chorobami, ako je astma, bronchitída alebo dokonca rakovina.

Čínsky rast

Čína je dobrým príkladom tohto zrýchleného hospodárskeho rozvoja, ktorého účinky penalizujú obyvateľstvo niektorých jej miest. S priemyslom poháňaným spaľovaním uhlia čelí krajina postupným rekordom v úrovni znečistenia. K zhoršeniu problému prispieva aj nárast počtu automobilov a stále intenzívne používanie dreveného uhlia pri domácom varení a kúrení.

Počas prvej polovice januára 2013 predstavoval index kvality ovzdušia (AQI), ktorý uvádza sériu znečisťujúcich látok produkovaných ľudskou činnosťou, závažný ukazovateľ v jednom z nich, konkrétne ukazovateľ týkajúci sa množstva tuhých častíc v ovzduší, ktoré prekročili v r. 300 miest, čo je úroveň uznaná čínskym ministerstvom ochrany životného prostredia ako stav silného znečistenia. Interpretácia tohto ukazovateľa Agentúrou na ochranu životného prostredia USA (US-EPA) priradí pre zdravý stav číslo rovnajúce sa 20.

Počas rovnakého obdobia majú veľké mestské centrá ako New York a Los Angeles oveľa nižšiu mieru, a to 45, respektíve 52. Znečistenie spôsobilo dokonca zrušenie letov z dôvodu nízkej viditeľnosti.

Problém nevystraší iba ochrancov životného prostredia. Vláda prijala mimoriadne opatrenia, pričom odporučila obyvateľom Pekingu, aby neopúšťali svoje domovy, odchádzali iba na urgentné vymenovania a vždy mali masky. Okrem toho sa znížilo používanie služobných automobilov a boli stanovené limity pre činnosti stavebného priemyslu.

Vicepremiér a budúci čínsky vodca Li Keqiang podľa štátnych médií v krajine tvrdí, že riešenie znečistenia ovzdušia v Pekingu je dlhodobé a že dnešná situácia je výsledkom akumulácie v priebehu času. Len v roku 2012 predčasne zomrelo 1,2 milióna ľudí v regióne zahŕňajúcom Čínu a juhovýchodnú Áziu na komplikácie spôsobené znečistením ovzdušia.

Satelitná snímka znečistenia v pekinskom regióne

Teherán

Hlavné mesto Iránu čelí podobnému problému ako Peking. Ministerstvo zdravotníctva krajiny potvrdzuje, že len za prvých deväť mesiacov roku 2012 zahynulo v Teheráne 4 460 ľudí v dôsledku vysokej úrovne znečistenia. V roku 2010 boli nariadené sviatky, aby ľudia neboli vystavení znečisťujúcim časticiam. Počas tohto obdobia boli verejné úrady, školy a univerzity zatvorené.

Teherán je známy svojim znečistením. Mesto je obklopené priemyslom a elektrárňami a má flotilu viac ako 3 milióny automobilov. Teherán sa navyše nachádza medzi horami, čo znamená, že v meste je menej dažďov a vetra. Z tohto dôvodu je znečistenie väčšie.

Aj po prijatí systému rotácie automobilov, podobne ako v meste São Paulo, sú obyvatelia mesta denne vystavení časticiam oxidu siričitého, benzénu a olova, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva veľmi nízkej kvality vyrobené za podmienok vnútorne neistý, stav ekonomického embarga, ktorý spôsobuje ťažkosti pri dovoze kvalitnejších ropných produktov. Na zhoršenie problému starne vozový park v krajine. Je to niekoľko dôvodov, ktoré prispievajú k scenáru rozsiahlych emisií znečisťujúcich látok.

India, najhorší vzduch na svete

V uplynulom desaťročí zaviedlo mesto Naí Dillí politiku zameranú na limit povolených emisií, zatvorenie spoločností, obnovu autobusovej flotily poháňanej zemným plynom a investície do rozširovania zelených plôch.

Úsilie je však riskantné, pretože sa problém stal mimoriadne vážnym, najmä z dôvodu nárastu vozového parku. S hospodárskym rozvojom spotrebitelia čoraz viac spĺňajú podmienky potrebné na vlastníctvo automobilových vozidiel, čo určuje denné vkladanie 1 400 nových automobilov do ulíc mesta, ktorého flotila na konci roku 2012 už dosiahla rádovo sedem miliónov. vozidiel, čo predstavuje nárast o 65% v porovnaní s rokom 2003.

Podľa správy predloženej počas Svetového ekonomického fóra vo švajčiarskom Davose má India najviac znečistené ovzdušie na svete. Hladiny častíc s veľkosťou do 2,5 mikrometra (PM 2,5) môžu byť päťkrát vyššie ako prijateľná úroveň pre zdravie. Podľa Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) je tento typ znečisťujúcej látky zodpovedný za smrť 13% detí mladších ako päť rokov prijatých do indických nemocníc.

Sao Paulo

S flotilou viac ako 6,7 milióna vozidiel, z toho 4,8 milióna automobilov, čelí najväčšie brazílske mesto tiež problémom so znečistením a kvalitou ovzdušia. A tak, ako v iných prípadoch, aj vďaka nedostatku verejných politík zameraných na investovanie do hromadnej verejnej dopravy a ekonomickým stimulom pre nákup automobilov je riešenie čoraz vzdialenejšie.

Vláda v snahe minimalizovať problémy spôsobené znečistením využíva rotačný systém, ktorý obmedzuje používanie automobilov počas špičiek, a kontrolu vozidiel, ktorá meria a reguluje emisie znečisťujúcich látok z mestských vozidiel. Žiadna z nich nebráni použitiu automobilu alebo nepodporuje používanie verejnej dopravy.

V roku 2011 podľa meraní vykonaných CETESB dosiahla kvalita ovzdušia najmenej na jednej z mestských meracích staníc neadekvátnu úroveň 97 dní. Štúdia vedcov z USP Pollution Laboratory poukazuje na to, že vystavenie sa znečisťujúcim látkam v meste São Paulo sa rovná fajčeniu dvoch cigariet denne.

Zdravotné riziká a riešenia

Znečistenie ovzdušia môže spôsobiť rad zdravotných problémov, ako je astma, zápal pľúc, zápal priedušiek, zápal krvných ciev v dýchacom systéme a rôzne druhy rakoviny, ako sú pľúca a hrdlo. Problémy so srdcom, riziká počas tehotenstva a dokonca aj vývoj autizmu a znížená dĺžka života súvisia so znečistením.

Úsilie orgánov a spoločností môže rátať so zapojením jednotlivcov, ak uznajú ako spotrebitelia obrovský prínos, ktorý môžu ponúknuť. Čo teda môže človek urobiť, aby menej prispieval k znečisťovaniu ovzdušia?

Využívanie fosílnych surovín je značkou v procese rozvoja našej civilizácie od prvej priemyselnej revolúcie, hlavne ako zdroj energie, ktorej príklady najpoužívanejších palív sú uhlie, zemný plyn a predovšetkým ropa, veľmi vysoká hodnota a synonymum hospodárskej a geopolitickej moci medzi národmi. Okrem toho, že je ropa zdrojom energie, priemysel ju transformoval do najrôznejších foriem, komponentov nespočetného množstva predmetov určených pre ľudí, z ktorých najbežnejšie sú plasty.

Vzhľadom na zvyšujúcu sa úroveň technologických inovácií uplatňovaných v petrochemickom priemysle a na podmienky prostredia, v ktorých sa nachádzame, sa spotreba tejto cennej suroviny ako paliva zjavne javí ako najmenej kvalifikované použitie, ktoré z nej môžeme urobiť. Argumenty by boli rôznorodé, ale hlavný nepochybne môže súvisieť s nerovnováhou, ktorú spôsobujeme v zložení atmosféry planéty, s dramatickými účinkami buď na zdravie obyvateľov, alebo na nerovnováhu skleníkového efektu a jeho korelácie s procesom zmena podnebia, ktorú zažívame, s následkami potenciálne súvisiacimi s globálnym otepľovaním. Prinášame uhlík z hlbín planéty, aby sme zámerne znečistili atmosféru oxidom uhličitým a inými plynmi, ktoré nás udržujú pri živote v nepretržitom procese intoxikácie.

Napriek úctyhodnému technickému a kultúrnemu rozvoju, ktorý naše dejiny opisujú, sa zdá byť paradoxné klasifikovať sa ako „inteligentný život“, keď riadime vývoj našej spoločnosti na základe tohto modelu.

Nepoužívajte auto na mestské výlety, kde môžete používať menej znečisťujúce alternatívy, ako sú bicykle a verejná doprava, najmä vlaky a metro. Vyvarujte sa nadmernej spotrebe elektrickej energie, najmä v špičkách, zvyčajne v pracovných hodinách, keď je preťažená elektrická sieť a je nevyhnutná aktivácia doplnkových zdrojov energie, ako sú termoelektrické zariadenia na báze fosílnych palív.

Okrem toho populárny tlak na úrady v prospech verejných politík, ktoré uprednostňujú verejnú dopravu, znižovanie emisií, maticu čistej energie a ochranu životného prostredia, sú najdôležitejšími opatreniami v oblasti občianstva a environmentálnej výchovy.