Alkohol alebo benzín?

Pri plnení vozidla flex musíte pred výberom alkoholu alebo benzínu myslieť na životné prostredie

Tranzit na Av. Paulista v São Paule

Sektor dopravy je hlavným spotrebiteľom fosílnych palív v latinskoamerickom regióne a hlavným zdrojom znečisťovania ovzdušia. Obrázok Pexelsa z Pixabay

Aj keď veľa európskych krajín špekuluje o konci automobilov poháňaných fosílnymi palivami, ako sú benzín a nafta, pre 30. roky 20. storočia, zdá sa, že realita je ďaleko od Brazílie. Na druhej strane sa Brazílčania spoliehajú na alkohol, obnoviteľné palivo, ktoré je bežnou a prístupnou alternatívou pre väčšinu vodičov. Pochybnosti medzi alkoholom alebo benzínom sú u vodičov bežné a je potrebné brať do úvahy aj iné faktory, ako je cena.

Kto má auto typu flex, ktoré môže poháňať alkohol alebo benzín, obvykle určuje cenu ako hlavný faktor pri kúpe jedného alebo druhého paliva. Je však tento prístup z hľadiska životného prostredia najlepší? Pri odpovedi na túto otázku je potrebné vziať do úvahy faktory.

Nanočastice

Výskum, ktorý v Brazílii uskutočnili profesori z University of São Paulo (USP), University of Singapore a Northwestern University (USA), odhalil, že hlavným problémom pri používaní fosílnych palív, ako je benzín, sú nanočastice, tiež známe ako ultrajemný časticový materiál (menší nanometrov). S použitím benzínu namiesto alkoholu vo vozovom parku veľkého mesta stúpa hladina nanočastíc asi o 30%.

"Tieto nanočastice znečistenia sú také malé, že sa správajú ako molekuly plynu." Pri vdýchnutí sú schopné prekonať všetky obranné bariéry dýchacieho systému a dostať sa do pľúcnych alveol, pričom prijímajú potenciálne toxické látky priamo do krvi, čo môže zvyšovať výskyt respiračných a kardiovaskulárnych problémov, “vysvetľuje Paulo Artaxo, profesor na Fyzikálnom ústave University of São Paulo (IF-USP) a spoluautor článku, v rozhovore pre Agência Fapesp.

Štúdia sa uskutočnila v meste São Paulo a je bezprecedentná, pretože pri bežných analýzach kvality ovzdušia samosprávy sa zohľadňujú iba pevné častice s veľkosťou desaťtisíc nanometrov (PM 10) a častice s veľkosťou 2,5 tisíc nanometrov (PM 2,5). ), ktoré sú okrem iných znečisťujúcich látok väčšie ako nanočastice. São Paulo bolo miesto, ktoré bolo vybrané pre najväčšiu flotilu flexibilných automobilov v Brazílii. Na uskutočnenie výskumu boli analýzy uskutočnené pred, počas a po silných výkyvoch cien etanolu, v roku 2011. Na meranie bolo zvolené miesto v hornej časti budovy Fyzikálneho ústavu USP v Butante. V reálnej každodennej situácii sa preukázalo, že možnosť etanolu znižuje emisiu ultrajemných častíc. Dovtedy sa tento jav pozoroval iba v laboratóriu.

„Motivácia pre biopalivá umožňuje vyriešiť niekoľko problémov naraz. Pomáha bojovať proti klimatickým zmenám, znižuje škody na zdraví a podporuje pokrok v automobilovej technike, pretože priemysel bude mať motiváciu vyvíjať ekonomickejšie a efektívnejšie automobily poháňané etanolom, “tvrdí Artaxo.

Zmeny podnebia

„Hlavný rozdiel medzi rastlinnými biopalivami a ostatnými sa týka problému skleníkových efektov. Oxid uhličitý (CO2), ktorý sa uvoľňuje do atmosféry oboma druhmi paliva, má rovnakú veľkosť. Etanol je však obnoviteľný. Počas vývoja rastliny oddeľuje uhlík z atmosféry. Z tohto dôvodu regenerujete stav CO2. Toto sa nikdy nedá odložiť bokom. Pokiaľ ide o fosílne palivá, odstránite zakopaný uhlík a uvoľníte ho späť do atmosféry, čím sa toto množstvo zvýši, “uviedol autor kníh a strojný a environmentálny inžinier Eduardo Murgel, ktorý v oblasti životného prostredia pracuje viac ako 30 rokov. na túto tému, okrem toho, že bol profesorom a konzultantom v Senci, v rozhovore pre portál eCycle Portal .

Cyklus pestovania cukrovej trstiny, suroviny pre brazílsky etanol, prakticky neutralizuje emisie CO2 do atmosféry, a to aj napriek spaľovaniu slamy, ako uvidíme ďalej. „Nemôžeme povedať, že to neprispieva k skleníkovému efektu, pretože preprava paliva sa zvyčajne vykonáva napríklad pomocou nafty, ale je tu takmer neutralizácia,“ vysvetlil Murgel, ktorý varuje pred výhodou alkoholu z hľadiska nízkych emisií plynov toxický. "Etanol je ľahký." Po spaľovaní sa častice alkoholu premenia na CO2 alebo nepodliehajú reakcii, to znamená, že neuvoľňujú toxíny do životného prostredia. Celkové emisie sú v rovnakom poradí ako emisie benzínových motorov, až na to, že uhľovodíky z alkoholu sú všeobecne menej toxické ako uhľovodíky z benzínu.Niektoré látky emitované spaľovaním nafty sú napríklad karcinogénne, “vysvetlil. Viac informácií nájdete v časti „Znečisťuje alkohol menej?“.

Problémy výroby alkoholu

Proces výroby alkoholu môže tiež spôsobiť environmentálne problémy. V tejto súvislosti existujú dva veľmi dôležité body:

Spaľovanie slamy z cukrovej trstiny

Táto metóda je celkom bežná a má uľahčiť zber. V tomto procese sa spaľujú suché a zelené listy, ktoré sa považujú za jednorazové suroviny. Problém je v tom, že tento proces generuje emisie. CO2, oxid uhoľnatý (CO), oxid dusný (N2O), metán (CH4) sa uvoľňujú do atmosféry - posledné dva uvedené faktory sú horšie pre skleníkovú nerovnováhu ako CO2. Vzduch je tiež znečistený dymom a sadzami. Podľa článku sa spaľovanie slamy rovná emisii deviatich kilogramov CO2 na tonu trstiny, zatiaľ čo fotosyntéza trstiny odstráni asi 15 ton na hektár CO2. To znamená, že napriek problémom je bilancia z hľadiska emisií stále pozitívna, pretože sa zachytáva viac CO2 ako sa uvoľňuje,treba však brať do úvahy škodu, ktorú toto horiace znečistenie spôsobuje okolitým pracovníkom a životnému prostrediu. Existujú štátne zákony, ktoré stanovujú ciele s postupným zákazom spaľovania slamy.

Používanie pesticídov

Aj pesticídy uvoľňované Národnou agentúrou pre dohľad nad zdravím (Anvisa) môžu byť veľmi škodlivé pre pracovníkov, pôdu a vodné útvary v blízkosti plantáží cukrovej trstiny (viac v časti „Problémy spôsobené pesticídmi ospravedlňujú“. jeho použitie? “). V článku o výrobe cukrovej trstiny v Itumbiara-GO sa okrem správ o kontaminácii rýb a nelegálnom predaji pesticídov zistili problémy aj s pracovníkmi, ktorí v čase postreku nepoužívali vhodné vybavenie. Aj keď sa všetko deje v súlade so zákonom, pesticídy predstavujú veľké potenciálne riziko.

Lacné môžu byť drahé

Ak máte na výber, obíďte sa mestskou hromadnou dopravou (ktorá významne znižuje uhlíkovú stopu), pešo alebo na bicykli (čo okrem prínosu pre životné prostredie prispieva k zlepšeniu stavu tela). Odporúčajú sa tiež elektromobily, ale táto technológia v Brazílii ešte zďaleka nie je realitou. Ak máte auto typu flex, najlepšie je vždy sa rozhodnúť pre alkohol, aj keď je drahší ako benzín. Ako sme videli vyššie, obe palivá majú svoje problémy (a nie je ich málo alebo sú irelevantné), ale negatívnych externalít alkoholu je stále menej. Týmto spôsobom oveľa menej prispievate k znečisťovaniu ovzdušia nanočasticami v atmosfére mesta, čo zníži vaše šance,jeho rodina a ďalší obyvatelia obce trpia problémami spôsobenými dýchaním tuhých častíc a iných väčších častíc emitovaných fosílnymi palivami, ktoré tiež spôsobujú zdravotné a environmentálne problémy. Podľa OSN znečisťovanie sveta zabíja viac ako AIDS a malária. Len v regióne São Paulo zomiera každý rok na znečistenie 7 900 ľudí.