Prieskumy poukazujú na rast alternatívnej dopravy v preferencii mladých ľudí

Výskumy z celého sveta ukazujú, že počet mladých ľudí, ktorí nemajú vodičské oprávnenie, rastie

Bicykel v metre

Aký je dnešný sen mládeže o konzumácii? Ak ste odpovedali na auto, vedzte, že generácia narodená v 80. rokoch má iné priority. Podľa niektorých správ vypracovaných v Spojených štátoch a európskych krajinách počet mladých ľudí s vodičským preukazom klesá. Faktory sú najrôznejšie: vysoká cena palív, environmentálne škody na životnom prostredí, finančné krízy a ťažkosti s rozhovormi s priateľmi cez internet, keď sedíte za volantom, na čo poukázal prieskum spoločnosti Gartner, z ktorého vyplynulo, že 46% vodičov vo veku od 18 do 24 rokov uprednostňuje prístup k internetu pred autom.

Podľa správy zverejnenej Federálnou správou diaľnic (americká agentúra, ktorá hrá podobnú úlohu ako Národné ministerstvo dopravnej infraštruktúry (DNIT)) a zodpovedá za údržbu, kontrolu a prípravu technických štúdií na riešenie problémov týkajúcich sa ciest a diaľnic. V roku 2008 malo vodičský preukaz 46,3% potenciálnych vodičov vo veku od 16 do 19 rokov; v roku 1998 bolo toto percento vyššie, 64,4%. Počet najazdených kilometrov sa tiež spomalil v porovnaní s rokom 1995, pričom medzi vodičmi vo veku od 21 do 30 rokov došlo v roku 2009 k poklesu o 12%. Rovnaký trend možno pozorovať v Európe, kde predaj automobilov klesol v roku 2012 o 8% a dosiahol najhoršiu úroveň za posledných 17 rokov a v prvom štvrťroku 2013 klesol o ďalších 10%. Nie je to inak:prieskum konzultačnej spoločnosti Box 1824, ktorá sa špecializuje na správanie, ukazuje, že kúpa automobilu je prioritou iba pre 3% mladých ľudí vo veku od 18 do 24 rokov.

Tento scenár uspal niekoľko výrobcov automobilov, napríklad General Motors, ktorý požiadal o pomoc spoločnosť MTV Scratch, jednotka mediálneho giganta Viacom, ktorá radí značkám k najefektívnejším spôsobom, ako osloviť svojich zákazníkov. K tejto otázke sa tiež postavili ďalšie dôležité automobilky: niektoré sa rozhodli vyrábať kompaktnejšie vozidlá s viac farebnými variantmi; ďalšie sa spojili s cieľom vylepšiť elektrické vozidlá na palivové články poháňané elektrinou vyrobenou z vodíka a kyslíka a stále existujú vozidlá, ktoré vsádzajú na „inteligentné“ automobily vybavené senzormi a softvérom, ktoré umožňujú autu riadiť vozidlo v situáciách veľkej premávky , aby ste získali viac zákazníkov.

Alternatívy

Podľa Brazílskej asociácie elektrických vozidiel (ABVE) zaostáva Brazília, pokiaľ ide o elektrické vozidlá, pretože v krajine neexistuje dostatočný stimul na vývoj tohto typu vozidiel. Podľa rovnakej asociácie v súčasnosti jazdia na svete 3 milióny elektromobilov, z toho 72 vozidiel jazdiacich v Brazílii - pre porovnanie, národný vozový park sa odhaduje na 42 miliónov.

Existujú však aj náznaky zmien, napríklad vytvorenie pracovnej skupiny na hodnotenie implementácie továrne na elektrické vozidlá v Riu de Janeiro; vznik projektu Inovar-Auto - stimulačný program pre technologické inovácie a zahustenie výrobného reťazca automobilových vozidiel, ktorého cieľom je stimulovať investície do národného automobilového priemyslu prostredníctvom inovácií a výskumu poskytujúcich daňové zvýhodnenie pre vyrobené automobily s hybridným alebo elektrickým pohonom, najlepšie s použitím etanolu ako paliva; väčšie investície do verejnej dopravy, ako napríklad rozšírenie siete metra v niektorých mestách a podpora používania bicyklov, ako napríklad možnosť ich prenájmu v niektorých staniciach metra, okrem vytvorenia cyklistických pruhov.


Obrázok: Via Trolebus

Original text